hírek

Jelenleg minden kontinensen egyre súlyosabb a konténerkikötők zsúfoltsága.

A Clarkson konténerkikötői zsúfoltsági indexe azt mutatja, hogy múlt csütörtökön a világ flottájának 36,2%-a rekedt kikötőkben, ami több, mint 2016 és 2019 között a járvány előtti 31,5%-a.Clarkson legfrissebb heti jelentésében rámutatott, hogy az Egyesült Államok keleti partvidékén a közelmúltban rekordszintre emelkedett a torlódás.

A Hapag Lloyd német fuvarozó pénteken tette közzé legfrissebb működési jelentését, kiemelve a fuvarozók és szállítmányozók számos torlódási problémáját világszerte.

A konténerkikötők minden kontinensen súlyosan zsúfoltak

Ázsia: a folyamatos járvány és a szezonális tájfunok miatt Kínában a főbb kikötői terminálok, például Ningbo, Sencsen és Hong Kong szembesülnek majd az udvarok és a kikötőhelyek zsúfoltságával.

A jelentések szerint a többi nagy ázsiai kikötőben, Szingapúrban a raktársűrűség elérte a 80%-ot, míg a puszanban, Dél-Korea legnagyobb kikötőjében a tárolótelepek sűrűsége magasabb, eléri a 85%-ot.

Európa: a nyári szünidő kezdete, a sztrájkok, a Covid-19 megbetegedések növekvő száma és az Ázsiából érkező hajók száma torlódást okozott számos kikötőben, például Antwerpenben, Hamburgban, Le Havre-ban és Rotterdamban.

Latin-Amerika: a folyamatos nemzeti tiltakozások hátráltatják Ecuador kikötői működését, míg a távoli északon továbbra is gondot okoz a Costa Rica vámrendszerét ért két hónappal ezelőtti kibertámadás, miközben Mexikó az egyik leginkább érintett ország a kikötői zsúfoltság terjedésében.A jelentések szerint sok kikötőben a tárolótelepek sűrűsége eléri a 90%-ot, ami komoly késéseket eredményez.

Észak-Amerika: a kikötői késésekről szóló jelentések uralták a hajózási híreket a járvány során, és ez még júliusban is probléma.

Kelet-Amerika: a New York-i/New Jersey-i kikötőhelyek várakozási ideje több mint 19 nap, míg Savannah-ban 7-10 nap, ami rekordszinthez közeli.

Nyugat-Amerika: a két félnek július 1-jén nem sikerült megegyeznie, és a tárgyalás kudarcot vallott, ami beárnyékolta a nyugat-amerikai rakpart lassulását és sztrájkját.Idén januártól júniusig 4%-kal nőtt az Egyesült Államok Ázsiából származó importja, míg az Egyesült Államokon és Nyugaton keresztüli import volumene 3%-kal csökkent.Az Egyesült Államok és a Nyugat aránya az Egyesült Államok teljes importjában szintén 54%-ra csökkent a tavalyi 58%-ról.

Kanada: Herbert szerint a vasút korlátozott elérhetősége miatt Vancouvernek „komoly késések” kell szembenézniük, 90%-os udvarsűrűséggel.Ugyanakkor a Prince Rupert kikötő rakpartjának kihasználtsága eléri a 113%-ot.Jelenleg a vasút átlagos tartózkodási ideje 17 nap.Az őrizetbe vétel főként a rendelkezésre álló vasúti járművek hiánya miatt történt.

A koppenhágai központú tengeri hírszerzés által elemzett statisztikák azt mutatták, hogy május végén a globális flotta 9,8%-át nem lehetett használni az ellátási lánc késései miatt, ami alacsonyabb, mint a januári 13,8%-os és az áprilisi 10,7%-os csúcs.

Bár a tengeri fuvarozás még mindig hihetetlenül magas szinten áll, az azonnali fuvardíjak 2022 legnagyobb részében csökkenő tendenciát mutatnak.