Hír

Az elektromos jármű új lépés, piaci tere széles.

1. Az akkumulátordoboz az új energiahordozó járművek új része

A hagyományos üzemanyaggal működő autókhoz képest a tisztán elektromos autók kímélik a motort, és a hajtáslánc nagymértékben optimalizált. A hagyományos autók általában a motort elöl, a hajtást hátul alkalmazzák, ami elkerülhetetlenül megköveteli a sebességváltó mechanizmusát az erőátvitel megvalósításához.

A tisztán elektromos járműveket motorok hajtják, amelyek rugalmasan állíthatók a modellnek megfelelően, így kiküszöbölhető a sebességváltó. Az akkumulátorház az új energetikai jármű akkumulátorának csapágyazott része. Általában az autó karosszériájának alsó részébe szerelik be. Főleg arra szolgál, hogy megvédje a lítium akkumulátort a külső erő általi ütésektől és összenyomódásoktól.

2. Az akkumulátordoboz az akkumulátorcsomag „csontváza”, fontos biztonsági alkatrész.

Az akkumulátordoboz szerkezeti rendszere főként akkumulátorcsomag felső burkolatból, tálcából, különféle fém támasztékokból, véglapokból és csavarokból áll. Az akkumulátorcsomag „csontvázának” tekinthető, és a támasztó, a mechanikai ütésállóság, a mechanikai vibráció és a környezetvédelem (víz- és porálló) szerepét tölti be.

Az akkumulátordoboz alatti doboztest (nevezetesen az akkumulátortálca) viseli a teljes akkumulátorcsomag tömegét és saját minőségét, ellenáll a külső hatásoknak, védi az akkumulátormodult és az akkumulátorcellát, valamint az elektromos járművek fontos biztonsági szerkezete. Az alábbi diagram az Audi E-tron akkumulátordoboz vázlatos rajza, amely rácsos (vagy tojás alakú kartondoboz) szerkezetet használ az akkumulátormodulok rögzítésére és védelmére a kereten belül és a burkolat alatt (ami a védelmet és az alváz integritását is biztosítja).

Megjegyzés: A PACK a lítium akkumulátorcellák összeszerelési folyamata, amely lehet egyetlen akkumulátor vagy soros és párhuzamos akkumulátormodul stb. Az akkumulátorcsomag magból, modulból, elektromos rendszerből, hőkezelési rendszerből, héjból és BMS-ből áll.

3. A könnyű súly iránti igény miatt az akkumulátordobozok anyagai acélból alumíniumba fejlődnek.

Az akkumulátorcsomag fő alkatrészei közül a központi testnek van a legnagyobb súlya, ezt követi a csomag alatti doboztest, a felső burkolat, a BMS integrált komponensei stb. A tesla Model3 akkumulátorcsomagjának szétszerelése után a doboz testének súlya a következő: 6,2%, súlya pedig 29,5 kg. Az akkumulátorcsomag héja a legeredetibb akkumulátorcsomag héj anyaga, általában öntött acéllemez hegesztésből készül, nagy szilárdságú, nagy merevségű, nehéz minőségben.

A korai elektromos járművek, például a NissanLeaf és a Volt acél akkumulátordobozt alkalmaznak, ami korlátozza az akkumulátorcsomag energiasűrűségét, és befolyásolja az elektromos járművek állóképességét. Jelenleg az alumíniumötvözet akkumulátortokokat gyakrabban használják, ami nagymértékben csökkenti a súlyt az acélhoz képest.